Archivo | diciembre, 2011

¿Será de razas la próxima revolución cubana?

27 Dic

El professor Henry Louis Gates, Jr. se pasea por la zona Antigua de la capital cubana, hablando con la profesora de la Universidad de La Habana Marial Iglesias Utset: cuadro del documental Cuba: The Next Revolution

El negro, por negro, no es inferior ni superior a ningún otro hombre: peca por redundante el blanco que dice: “mi raza”; peca por redundante el negro que dice: “mi raza.” Todo lo que divide a los hombres, todo lo que los especifica, aparta o acorrala, es un pecado contra la humanidad. ¿A qué blanco sensato le ocurre envanecerse de ser blanco, y qué piensan los negros del blanco, que se envanece de serlo, y cree que tiene derechos especiales por serlo? ¿Qué han de pensar los blancos del negro que se envanece de su color? Insistir en las divisiones de raza, en las diferencias de raza, de un pueblo naturalmente dividido, es dificultar la ventura pública, y la individual, que están en el mayor acercamiento de los factores que han de vivir en común.

José Julián Martí Pérez
Artículo “Mi raza.” De “Patria”. Nueva York, 16 de abril de 1893.

He debido estar de vacaciones, despierto a las 05 A.m. y hurgando por casualidad en los canales de televisión pública floridana WLRN 17, para descubrir, el 27 de diciembre de 2011, un material, tan interesante como controversial, el capitulo Cuba: La próxima revolución, de la serie Negro en América Latina. Se trata de una obra escrita, dirigida y conducida por el renombrado académico afroamericano Henry Louis Gates.

Negro en América Latina constituye la tercera de una trilogía comienza en 1999 con la emisión en la televisión pública norteamericana del documental, Maravillas del Mundo africano, donde el Profesor Gate explora las relaciones entre África y el Nuevo Mundo. La segunda parte de la trilogía aparece en 2004 con el ti%titulo Estados Unidos más allá de la línea de color, un reportaje que informe sobre la vida actual de los afroamericanos. Por ultimo, el martes 19 de abril de 2011 se estrena la parte final del proyecto examinando la influencia de Europa y África en la conformación cultural de América Latina y el Caribe.

En este documental, dividido a su vez en cuatro capítulos el profesor Gates nos lleva a recorrer seis países latinoamericanos con importe presencia negra ellos son la República Dominicana, Haití, Cuba, Brasil, México y Perú.

En el caso que nos ocupa, el de Cuba nos muestra como se ha entrelazado la actividad de los descendientes de los esclavos africanos con el desarrollo de la economía y la política, así como la evolución de diferentes expresiones culturales como pueden ser la música o la religión.

En su recorrido Gate nos presenta un cuadro relativamente acertado de lo que ha sido la situación del negro cubano en diferentes etapas de su historia: durante la época colonial española, durante la ocupación norteamericana, de finales del siglo XIX y principios del XX, durante la republica y luego a partir de la toma del poder por parte de Fidel Castro.

En general las personas que entrevista el profesor Gates, se atienen al discurso oficial sobre el tema del negro en Cuba, como hacen, en particular el escritor y etnólogo cubano Miguel Barnet Lanza, autorsde la Biografía de un cimarrón (1966), y actual presidente de la Unión de Escritores y Artistas de Cuba, y la profesora de la Universidad de La Habana Marial Iglesias Utset, autora del libro, Las Metáforas del Cambio en la Vida Cotidiana: Cuba, 1898%961902 (Ediciones UNION, 2003).

Sin embargo final del documental se escucha la voz de cantantes de hiphop cubanos cuyos textos denuncian una suerte de racismo que nada tiene que envidiarle al que se practicara en la etapa presocialista. El propio académico norteamericano se percata y así lo hace notar a un crítico cultural afrocubano de que dentro del personal de servicio de los hoteles apenas se observan personas negras, algo que su interlocutor explica con la supervivencia de prejuicios contra los cubanos de origen africano. Al fínal llega a la conclusion% de que una revolución queda por hacer, la que iguales definitivamente a los cubanos.

Uno de los cantantes de hiphop entevistados en el documental

Es lo que confirma Gates en Q&A with Professor Henry Louis Gates, Jr.:entrtevista publicada en a pagina de Black in Latin America, donde afirma que ir a Cuba es como ir a un planeta completamente diferente, que no le cabe duda, que una vez que Cuba se convierte en democrática, que será el destino turístico favorito de los estadounidenses, que las personas allí están a la espera de la democracia y el capitalismo por venir, que espera que eso suceda muy pronto y que un día Fidel Castro se despierte con el deseo de ser el George Washington de su país, instituyendo en cada persona un voto.


Por mi parte me parece un tanto optimista este deseo del bien del intencionado profesor, al cual recomiendo en su próximo viaje a Cuba , recaudar información, no solamente a la la inteletualidad oficialista, o de los creadores del hip-hop, sino también entre quienes podrían ayudarle a conceptualizar mejor, desde la mirada de la negritud disidente el problema de los afrocubanos en la isla, me refiero los promotores del proyecto independiente Nuevo País, o del Comité Ciudadanos por la Integración Racial.

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Y digo esto desde el convencimiento de que el problema de la discriminación en Cuba, como el del sometimiento de la mujer, no vendrá ni de la mano de un racismo negro defensivo, como tampoco del sexismo feminista que dice emancipar a la mujer, lo hará desde un principio humanista que reconozca la dignidad del individuo mas allá de su color, genero, origen social o étnico. Un principio que encaje en aquellos de lo que hablaba José Marti en su articulo Mi Raza, cuando decía: El hombre no tiene ningún derecho especial porque pertenezca a una raza u otra: dígase hombre -o mujer, agregaría yo -, y ya se dicen todos los derechos. Para terminar invito a mi lector a ver y comentar este documental en su pa’gina digital en que su realizador se pueda retroalimentar de lo que opina el espectador.

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Buscando a Santa Claus por las calles de Estocolmo, al llegar la navidad del 201

25 Dic

El aeropuerto internacional John F. Kennedy en New York

25 Dic

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Cuadro inspirado en la bandera norteamericana en uno de lospasillos del JFK. Foto: Carlos Manuel Estefanía

Puestos a hablar de aeropuertos hagámoslo de uno de los más importantes del mundo, aunque no se vean en el las cómodas tumbonas del de Helsinki, me refiero al aeropuerto internacional John F. Kennedy

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Sillas de limpiabotas en los pasillos del JFK. Foto: Carlos Manuel Estefanía
Iniciada su construcción en el 42, comenzará a dar servicios a los vuelos comerciales en el 1948, siendo el 24 de diciembre de 1963, el día que se le consagra al presidente norteamericano del que lleva su nombre.
Actualmente se le considera líder en las comunicaciones internacionales, con mas de 80 aerolíneas operando en sus pistas de aterrizajes.
Además de los 150 millones de dólares se gastaron en la construcción original, la Autoridad Portuaria el New York / New Jersey , la que lo administra ha invertido cerca de $ 6,1 mil millones en el aeropuerto.
Pero no todo es gasto, el JFK contribuye con 31 mil millones US $ en actividad económica para la re region de New York / New Jersey , generando aproximadamente entre 233 mil y 11,3 mil millones de dólares en sueldos y salarios. Son aproximadamente 35.000 personas las que emplea el aeropuerto.
El JFK cuenta con siete terminales aéreas que operan, rodeadas por un anillo doble de calles de rodaje periféricos. En las terminales existen mas de 125 puertas para entrar en directamente a los aviones servir a los terminales. El Área de la Terminal Central recibe calefacción central y aire acondicionado.
En el 2033 se Inaugura el servicio de tren ligero AirTrain, que conecta el JFK con el Long Island Rail Road (LIRR) y metro de Nueva York , así como con las líneas de autobús. Ya dentro del aeropuerto, el AirTrain ofrece conexiones rápidas y gratuitas entre terminales, instalaciones de alquiler de vehículos, áreas de transporte del hotel, y estacionamientos. Se calcula que en 2010, unos 5,3 millones de pasajeros utilizaron l el AirTrain JFK.
El aparcamiento esta garantizado con más de 18.000 plazas de aparcamiento en estacionamientos de varios niveles.
La longitud total de la pistas es de nueve kilómetros a la que hay que sumar calles de rodaje con un total de 25 kilómetros de longitud.
Entre las mejoras mas recientes recibidas por el JFK tenemos señalización digital, ampliación de circuitos cerrados de televisión, pista, un tercer carril calentadores para mejorar la fiabilidad en el tiempo frío, y un sistema de grabación digital de audio para monitorear las comunicaciones críticas en tiempo real.

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Torre de control aéreo tiene 321 pies, opera desde 1994, y cuenta con un radar que le ayuda controlar el estado estado técnico de comunicaciones, y situación del viento y activar sistemas de alerta.

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Considerado como uno de los principales centros del mundo de carga aérea internacional, el JFK cuenta con más de un millón de pies cuadrados de espacio ocupados por oficinas y almacenes ocupados por los agentes promotores de la carga, que hacen negocios en la región de NY / NJ.
Existe un discreto encanto en el diseño de los pasillos y los pequeños negocios que hacen mas pasajera la espera del pasajero, pizzerías, restaurante y boutiques cargados de souvenirs con motivos newyorkinos, un diseño que se alegra en con las pantallas publicitarias, canales de televisión y objetos de navidad que muestro a continuación:

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El aeropuerto de Helsinski, realmente acogedor

23 Dic

Mira que la he pasado mal en los aeropuertos del Mundo, planificados como para incomodar al viajero que ha veces tienen que pernoctar en ellos. Pero ahora me encuentro uno, no sé si por que estamos en vísperas de la navidad, lleno de comodidad y limpieza, un aeropuerto por donde vale la pena pasar, pensado para el viajante que necesita descansar el de Helsinki en Finlandia, aquí os lo presento.

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Alfin encuentro un asiento en un aeropuerto donde se puede descanzar de verdad. Bendito see el de Helsinki
Alfin encuentro un asiento en un aeropuerto donde se puede descanzar de verdad. Bendito see el de Helsinki
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“Si las nieves se van, se van y vienen”: Zona antigua de Estocolmo aguardando la Navidad.

22 Dic

Reportaje gráfico del 20 de diciembre de 2011

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Emulando a Indiana Jones: entre a momias y sarcófagos en el Museo Mediterráneo de Estocolmo

21 Dic

La momia de una antigua mujer egipcia y su sarcófago en El Museo Mediterráneo de Estocolmo. Foto: Carlos Manuel Estefanía

Encontrar pedazo del mar Mediterráneo en el centro de Estocolmo resulta grato para quienes llegamos a Suecia con franca curiosidad europeísta, con el deseo de conocer y comprender el continente que un día abandonaron nuestros abuelos. Hablo del hallazgo que tiene lugar cada vez que visito en Museo Mediterráneo, como he tenido que hacer , por motivos de trabajo este 19 de diciembre de 2011, en una extraña mañana invernal donde la nieve traiciona la ciudad, retirándose de ella como si pretendiese ofrecernos así una imagen mas cálida del entorno, como si nos lo mediterranizara.

Entrada del Museo Mediterráneo de Estocolmo. Foto: Carlos M. Estefania

Se trata de un museo donde se reúnen piezas de una enorme variedad de culturas, donde se encuentran todas las épocas en las que se fue tejiendo el pasado del sur de Europa, el norte de África y del Cercano Oriente. Se trata de colecciones que se exhiben desde 1982 en las instalaciones de lo que fue el Banco Hipotecario frente a la bella Plaza de Gustav Adolf en Estocolmo, en un edificio cuya parte más antigua data de mediados de los años 1700.

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No me extraña pues que la colección egipcia se encuentre en una suerte de caja fuerte gigante, teniendo así mas que aseguradas las momias, sarcófagos y otras reliquias que allí se exhiben y guardan.

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El museo logra su objetivo de reanimar las antiguas culturas del Mediterráneo a través de exhibiciones, exposiciones temporales y exposiciones itinerantes, espectáculos, talleres infantiles, conferencias, conciertos, jornadas temáticas, etc. que convierten del lugar un centro para el encuentro intercultural por excelencia, no por gusto el Instituto Cervantes de Estocolmo ha organizado allí, en mas de una ocasión, seminarios sobre los contactos multirreligiosos habidos en España, eventos en los que me he dado una verdadero baño de historia e información, no puedo negarlo.

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El museo fue fundado en 1954 bajo el auspicio del rey Gustavo VI Adolfo con la adición de la colecciones realizadas entre 1927 – 1931 por Agencia Sueca de las excavaciones en Chipre (la colección de descubrimientos arqueológicos de Chipre más importante fuera de esa isla) al Museo Egipcio. Se trata el segundo de una institución creada en 1928 en la Casa del Gobernador de Estocolmo en el Antiguo Mercado de Hierro en la Ciudad Vieja. Allí se guardaban las colecciones estatales que desde principios del siglo XIX se venía enriqueciendo con regalos de diplomáticos y viajeros. Durante la década de 1930 hizo el museo se hizo de grandes adquisiciones gracias a las compras realizadas al gobierno egipcio y a coleccionistas privados.

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Desde el 1 de enero de 1999, el Museo del Mediterráneo se subordina al departamento de Museos de Nacional de la Cultura Mundial. La autoridad que incluye en sus fueros el Museo de Etnografía y el Museo de Antigüedades del Lejano Oriente, en Estocolmo, así c omo el Museo de Cultura Mundial de Gotemburgo. Este último abierto al público en diciembre de 2004.
En cuanto a la Colección egipcia, de la cual deseo presentar una muestra gráfica; en ella incluye objetos que cubren un período de más de 5000 años. Fueron traídos a suecia a menudo por comerciantes y marineros que compraban cerámica, amuletos y papiros en Alejandría. Luego en los años 1800 aumentó el flujo de Antigüedades Egipcias al país escandinavo gracias a los viajes de científicos y los exploradores que recorrían el Nilo, que viajaban desde el Cairo, hasta Nubia, para traer valiosos objetos que luego donarían a la Academia de Letras y al Museo Real.
En 1826 recibió el Museo Real recibió una importante donación, que incluye momias, sarcófagos, esculturas y relieves, enviadas por Cónsul General de Suecia en Egipto, Giovanni Anastasi. Objetos que en la década de 1860 serían trasladados al recién creado Museo Nacional de reciente creación, donde para finales de 1800 habrían de alrededor de 1000 piezas egipcias.
Luego vino descubrimiento de la tumba del rey Tutankamón en el Valle de los Reyes en Egipto en 1922, hecho que reavivó el interés en el antiguo Egipto en toda Europa, naturalmente Suecia no fue ajena al la revitalización de la egiptología, lo que explica la decisión tomada por el príncipe heredero Gustavo Adolfo de establecer en 1928 el Museo Egipcio de Estocolmo. Gustavo Adolfo logró que el coleccionista RG Gayer-Anderson, que vendiera su colección de antigüedades egipcias del museo egipcio, convirtiéndose de esta forma en de los principales benefactores del museo.
Desde el principio, el objetivo del Museo Egipcio fue hacer sus propias excavaciones en Egipto, lo cual se logró en colaboración con el profesor Hermann Junker, jefe del Instituto Arqueológico Alemán de El Cairo. Esta traducción de colaboración se ha mantenido hasta nuestros días por lo que muchas de las piezas que aquí vemos pertenecen a otros museos, especialmente de Inglaterra, país que como nos explicaba el guía se mantiene pleiteando con el gobierno de Egipto a causa de muchas de las antigüedades extraídas, sin duda alguna sin permiso de su pueblo, de ese país norafricano y mediterráneo.

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Una estación del metro de Estocolmo que nos lleva al pasado

20 Dic

Estatua en la estación de metro de Kungsträdgårdens, en Estocolmo. Foto: Carlos M. Estefanía

Kungsträdgårdens tunnelbanestation, así se llama en sueco la estación de metro que, gracias a la fantasía de su diseñador, nos lleva a un antigüedad que se me antoja grecolatina, un mundo que los escandinavos, salvo como mercenarios, no conocieron, pues nunca fuero dominados ni por griegos ni por romanos, pero de la que les debió llegar una nostalgia ajena, ya a sea a través de los soldados que sirvieron a los reyes de Bizancio, ya a través del legado de los misioneros católicos ya a través de la misma iglesia una vez establecida.

Otra estatua de la estación. Foto: Carlos M. Estefanía

Ubicada en el distrito Norrmalm, la estación nos sirve para llegar al bello parque del mismo nombre, que traducido al españolo podríamos denominar como del Jardín Real de árboles. En ella muere la llamada línea azul,  la mas profunda de todas, construida a unos 29,3 m por debajo del nivel del mar y cuyo tramo hasta el suburbio de Hjulsta, con 14,7 km de una punta a la otra,  la convierte en el túnel para el trafico público largo del país.

Pero esto no es lo mas llamativo de ella, en definitiva el pasajero ni se entera a cuanta profundidad esta viajando en el tren subterráneo, lo que gusta es esa combinación de gruta y palacio antiguo, poblado de estatuas, columnas y máscaras que ha sabido crear el artista Ulrik Samuelson para estímulo de nuestra imaginación, como si quisiera prologar nuestro viaje físico en la dimensión del tiempo. Compruébelo por usted mismo con las imágenes que hoy he recogido.

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